L'impacte de la situació a l'Iran en la importació de cases de contenidors mòbils es reflecteix principalment en tres aspectes: interrupció de la cadena de subministrament, augment dels costos logístics i augment de la dificultat en el despatx de duanes. El conflicte actual ha obstaculitzat el transport marítim a l'estret d'Ormuz, provocant que un gran nombre de vaixells de càrrega quedin encallats o desviats, afectant directament l'eficiència del transport internacional de mercaderies contenidors. Si el port de Shahid Rajai, el principal port de contenidors de l'Iran, es tanqués, provocaria retards en més del 85% de les importacions i exportacions de contenidors nacionals, agreujant encara més els colls d'ampolla logístics.
Els impactes concrets són els següents:
Les rutes de transport internacional estan obstruïdes
L'estret d'Ormuz és una de les rutes energètiques i comercials més transitades del món, amb una mitjana d'uns 20 milions de barrils de cru i productes relacionats que hi passen diàriament. Un cop la situació s'intensifiqui, encara que no estigui completament bloquejada, les companyies navilieres optaran per desviar-se per l'extrem sud d'Àfrica per evitar riscos, augmentant el viatge entre 10 i 15 dies i augmentant significativament les tarifes de mercaderies. Això ha provocat una disminució de la prioritat i un retard en la programació del transport de càrrega a granel no d'emergència, incloses les cases de contenidors mòbils.
La capacitat d'operació del port és limitada
Els propis ports iranians s'enfronten a problemes a llarg termini-com ara infraestructures obsoletes, procediments duaners complexos i sancions internacionals. Durant els conflictes, els ports poden experimentar tancaments temporals, operacions suspeses o controls de seguretat actualitzats, cosa que provoca retards de contenidors i cicles de lliurament ampliats. Fins i tot si les mercaderies arriben, és possible que no s'apurin de manera oportuna a causa de dificultats en la liquidació bancària o aprovació retardada del document.
Canvis de fonts de subministrament i canals alternatius
A causa de les sancions, és difícil que l'Iran obtingui un subministrament estable de les principals xarxes marítimes internacionals i depengui, en canvi, del transport regional o del trànsit terrestre (com ara a través de Turquia i els Emirats Àrabs Units). Però aquestes rutes tenen una capacitat de transport limitada i uns costos més elevats. Per a productes amb grans volums i requisits de transport elevats, com ara cases de contenidors mòbils, la viabilitat de les alternatives de transport terrestre és baixa, a més
comprimint l'espai d'importació.
Fluctuacions de la demanda del mercat
En el context del conflicte, els recursos nacionals clau de l'Iran s'orientaran cap als mitjans de vida de la gent i la defensa nacional, i les importacions de construcció no essencials es podrien reduir. Al mateix temps, a causa de la depreciació de la moneda i el control de la sortida de capital, la capacitat de pagament de les empreses per comprar cases de contenidors a l'estranger és limitada, cosa que afecta el desembarcament real de la comanda.
Si teniu algun requisit, poseu-vos en contacte amb mi. Gràcies.
__________________________
Gràcies i B. Salutacions
Tomàs
Zhongding Intelligent Manufacturing habitatges integrats
Tel: (0086) 15615734326
Wechat: (0086)15615734326
Adreça: Nancao Village, Yuhe Street, Weicheng District, WeifangCity.